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台灣高鐵通車屆滿10年，列車準點率表現越來越亮眼，高鐵公司董事長江耀宗表示，延誤在5分鐘內班次，平均誤點14秒，能有這樣的成績，最大關鍵在於列車檢修技術的提升，讓列車能夠安全、準時到離站。
高鐵公司今（27）日開放媒體參觀高雄燕巢機廠，並進行列車頂升、轉向架裝卸、車輪鏇削等作業，其中，高鐵為了找尋車軸可能潛在的內傷，透過超音波探商機，快速檢查車軸是否有傷痕，確保行車安全。
▲台灣高鐵公司首度開放媒體前往高雄燕巢總機廠，展示列車轉向架裝卸保養作業流程。（圖／記者林縉明攝影）
乘載車體自重與載重的轉向架，是軌道列車行駛最重要的一個部分，引導車輛沿鐵路軌道運行，確保車輛順利過彎，並有減緩車輛行駛間震動與衝擊作用，高鐵公司於列車行駛達1年半或行駛里程數達60萬公里，就會進行周期性轉向架保養。
高鐵公司指出，每列車廂裝設有2個轉向架，每組列車總共有24個，目前除全部34組列車裝置外，還備用1組轉向架及6個備品，以便零件損壞或車輛保養能夠替換。
高鐵公司表示，列車轉向架保養作業約需6至10個工作天，動員100多人進行21項檢查及清洗作業；當列車行駛達120萬公里就會進行全面性檢修，俗稱大保養，出動超過200名工作人員進行煞車控制設備、動力控制、座椅、通風換氣設備等，每列車保養時間長達20個工作天。
針對環保署訴願委員會對台化彰化廠申請展延許可證案，作出撤銷彰化縣政府原處分，今（11）日台塑集團總裁王文淵表示欣慰，認為可幫助大眾釐清事實，也讓員工情緒得到撫平。但對於要不要申請國賠，他緩頰指出現在談國賠不適合，將進一步加強和官方理性溝通，希望創造中央政府、彰化縣政府及台化三赢局面，讓社會和諧、經濟繁榮。
今早台塑企業總裁王文淵針對環保署訴願委員會昨日有關台化彰化廠申請展延許可證案發表談話，對訴願委員會尊重法律程序所作的此決定表示欣慰，更重要的是有助於釐清事實，讓社會大眾了解此一事件真相，同時讓員工情緒得到撫平。
王文淵指出，目前本案已回到原點，一切仍將依照法律性愛潤滑油規定辦理，現階段談「國賠」恐怕不宜，集團仍將進一步加強和經濟部及彰化縣政府理性溝通，希望最終能夠和平落幕，圓滿解決，創造中央政府、彰化縣政府及台化三赢局面，讓社會更和諧，經濟更繁榮。
王文淵表示，台塑企業一向秉持「經濟發展與環保兼顧」的理念，長期持續為台灣經濟努力，以及回饋社會，未來仍須仰仗中央政府及地方政府的協助，才能繼續為台灣盡一份心力，共同創造美好的未來。
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